燕郊高新區，與北京城市副中心通州僅一河之隔，相較其他環京片區，其地緣優勢不言自明，通州東側、潮白河畔，這里好像天生就自帶光環。隨著北京城市副中心落址通州，天時地利讓燕郊多了一些機遇，政府開發建設了寸土寸金的三河市燕郊國家高新技術產業開發區，作為離北京最近的高新技術開發區，甚至近于平谷等很多北京遠郊區域，其在發展定位和承接北京產業轉移上都有鮮明的優勢特點，帶動了區域的發展。
近日，燕郊高新區迎來眾多交通利好，為城市發展帶來了新的機遇！
燕郊交通再升級，加速融入大北京
北京地鐵22號線燕郊段迎賓路上開始第二輪地質勘探了，摸清"地貌"后，地鐵的全線設計和施工工作將全面開展起來。
近日，在富地廣場環島北側綠化帶內看到工作人員在鉆孔取樣，隨后從北京城建勘探院施工人員處得知，正在進行的是地鐵平谷線迎賓路段的地質勘探，每30米距離就要鉆孔、取土勘測，勘測完成后即將招標展開施工。
目前，平谷線01標（馬坊站至馬昌營站區間）下部結構首個墩柱混凝土已經順利澆筑完成。
北京正在加快推進朝陽、通州段建設，計劃年底實現全線開工；三河市也正在抓緊進行軌道交通平谷線穩評報告編制、用地預審與選址意見組卷報批工作，力爭年底具備開工條件。
11月11日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環評二次公示正式發布，披露了M22（平谷線）、M101線等多項軌道建設信息。
M22 線（平谷線）線路全長約 45.8km，河北境內約 14.8km，地下段約 44.2km，高架和地面段 1.6km， 除高樓站外均為地下站。
M22 線采用 8D 車輛編組，有效站臺長度為 186 米。 地下一層設兩個 M22 線（平谷線）進出站廳，地下二層為 M22 線（平谷線）車站站廳層，中間公共區由付費區和非付費區兩部分組成，站臺層位于副中心樞紐地下三層。
新建M101線副中心站
M101 線北起高辛莊，南至通州小甘棠村，途徑通州商務園(通州西站）、副中心站、城市綠心等重要功能組團。預留向東至潮白新城、大廠延伸條件。
M101 線站廳層位于副中心樞紐地下 2 層，平面分為三部分，小里程端為車站大部分設備管理用房并設疏散通道通地面，中間為車站公共區，大里程端為少量設備用房。中間公共區由付費區和非付費區兩部分組成。
改造既有M6線北運河東站
北運河東站為地鐵 6 號線二期中間站，于2018年底通車。車站東西向穿副中心樞紐南側地塊，沿運河東大街東西向布置。
車站現狀設置三個出入口，一個無障礙出入口，沿道路兩側設置。車站主體西北象限預留一體化接口。內容包括土建改造、設備系統改造等，未來M6和M101將實現互聯互通。
4.0+科創產城社區，樹立環京產城標桿
潮白河·云谷緊鄰燕潮大橋，與通州副中心僅一橋之隔。項目距離通州副中心市委市政府僅10公里；首都國際機場25公里；望京CBD26公里；國貿CBD 30公里，地處首都半小時生活圈內，擁享地鐵22號線（在建中）等軌道交通，將實現與6、10、14、17號線等多條地鐵線路無縫換乘，地鐵開通后，項目將與國貿CBD、望京CBD、通州CBD等多個重要商務區連接，快速提升商務速率，同時保障燕郊區域產業與北京的無縫鏈接。
潮白河·云谷緊跟產業發展趨勢，打造4.0+科創產城社區，促進燕郊高端產業發展。同時，整體結構契合國際商務空間標準制度，領銜時代辦公趨勢，打造高效商務、舒適環境，滿足投資或辦公不同需求。
建面約311-487㎡企業平層，闊朗大戶型，可自由分割組合，超高利用率，隨心定制個性空間，滿足不同企業發展需求。
建面約417-420㎡企業獨棟，享有企業專屬獨立大堂及企業形象昭示，彰顯企業實力，成就氣度辦公典范之作。
來源：房訊網
編輯：wangdc
