要想富，先修路”這的確是一條不變的真理，如今“四橫四縱”的高鐵網已經建成投入使用，由此在當地地方政府的協助下，將城際高鐵延伸到嶺南段，將“五嶺”之地與廣闊中原聯通起來。也正是有當地的環境相對封閉，使當地的風俗環境和中原地區也是大不一樣，保持著自己原有的特色，有著當地極強的文化建筑氣息。當地政府也正是利用這一特色大力與高鐵聯手大力開展當地的旅游文化建設。
在今年“兩會”上李克強總理提出“一帶一路”建設發展，大力加強地方和鐵路發展建設相互結合，人民日報就以頭版頭條醒目位置刊登“基礎產業，質的飛越”，主要介紹以鐵路為代表的大運輸基礎產業的迅猛發展，是有目共睹的。中國地大物博，人口、經濟都發展不平衡，俗話說：“要致富，先修路”，這是中國鐵路樞紐發展大局。鐵路承接沿海和內陸重要通道，將地方各項經濟指標迅速拉動提高，短短的幾年間，高鐵與城際鐵路就如雨后春筍般落戶我國不同區域的中心城市，并通過間接輻射和擴散的方式對城市格局重新排列，在方便城市居民出行和生活的同時，也將城市圈的范圍在無形中得到了延伸，如今，城際鐵路已然成為了現代城市的重要交通工具，它既是城市身份的象征，更是這個城市乃至周邊區域發展的一個重要媒介。
眾所周知，一個國家的經濟發展離不開
交通運輸的發展，俗話說“富國先修路”，一個國家的交通網絡對該國的經濟建設起著關鍵作用，如今，隨處可見的公共汽車、高速火車和飛機已經成為人們生活中不可或缺的工具之一，有了這些工具，人們的生活水平不僅得到了提高，而且人們的旅行也變得更加方便，此外，運輸網絡的擴展發展也促進了各地區的經濟聯系。
鐵路發展日新月異，但是最終目的是真正融入到地方經濟中，為地方經濟添彩，讓高鐵帶動城市的新發展。此次出臺的《規劃綱要》堅持黨對鐵路工作的全面領導，深入貫徹黨的十九大作出的建設交通強國的重大決策部署，落實黨中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》，對標國際先進標準水平，著眼加快推動鐵路高質量發展、效率變革和動力變革，全面打造世界一流的鐵路設施網絡、技術裝備、服務供給、安全水平、經營管理和治理水平，率先建成現代化鐵路強國，在交通強國建設中當好先行，推動新時代鐵路事業高質量發展，確保鐵路事業發展始終沿著正確方向前進，為全面建成社會主義現代化強國、實現中華民族偉大復興的中國夢提供了有力支撐。總體來說，由于大部分高鐵新城的規劃建設時間不長，與規劃預期相比真正成功的高鐵新城區還非常少。近兩年，隨著中國高鐵建設進入常態化，對高鐵新城規劃的關注度有所降低，有關高鐵新城的談論也少了一些，而這時候往往是高鐵新城區規劃建設逐步回歸理性，進入了更加務實的階段。
未來的大運河孔雀城，將享受北京這座超級城市的超級資源。兩站直達北京副中心，享受通州全域吃喝玩樂大配套，快速接駁萬億副中心的建設碩果。同時項目自身配套齊全，無論是醫療還是教育及購物，全時態配套打造了全面的生活狀態，為家庭的每一位成員都提供高效快捷的生活方式。同時高鐵將城市資源和項目進行了深度綁定，為每個在城市拼搏的人提供了一個可住、可玩、可享的生活場域，讓生活更加美好更加理想。
來 源：網易房產
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