8月13日，國鐵集團近日出臺《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），提出了中國鐵路2035年、2050年發展目標和主要任務，包括到2035年，全國鐵路網達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成；智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現等。
率先建成現代化鐵路網
《規劃綱要》明確到2035年，現代化鐵路網率先建成，鐵路網內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網絡設施智慧升級，有效供給能力充沛，全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達；到2050年，建成更加發達完善的現代化鐵路網。
據國鐵集團發展和改革部副主任丁亮介紹，鐵路部門我們將以“3張網+現代樞紐體系”為重點，打造世界一流的鐵路設施網絡。建設以高鐵主通道為骨架、區域性高鐵銜接延伸的高鐵網，實現省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達，相鄰區域省會間基本實現3小時高鐵圈。同時，建設以普鐵干線為骨架、區域性普鐵銜接集散的普鐵網，連接20萬人口以上城市、資源富集區、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級以上行政區。此外，在經濟發達、人口稠密的城鎮化地區統籌規劃建設城際和市域（郊）鐵路，優先利用高鐵、既有鐵路通道資源服務城際、市域客運需求，形成城市群內2小時城際交通圈，都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈，打造軌道上的城市群和都市圈。還要按照“零距離”換乘要求，打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐，按照“無縫化”銜接要求，打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐。
率先建成智能高鐵加快實現智慧鐵路
《規劃綱要》提出，到2035年，鐵路自主創新能力和產業鏈現代化水平全面提升，鐵路科技創新體系健全完善，關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用
、安全高效，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現。
國鐵集團科技和信息化部網信安全總監張伯駒表示，未來中國鐵路將朝著數字化、智能化、智慧化發展方向不斷前進。此次《規劃綱要》提出的智能高鐵率先建成的內涵包括，在工程建造領域，建立完整的BIM技術標準體系，構建基于BIM的鐵路工程協同設計體系，實現勘察設計多源數據融合；在技術裝備領域，研制智能型復興號動車組，實現時速350公里自動駕駛功能；在運營服務領域，全面推廣電子客票技術等。
據介紹，新型智能列車控制系統是建成智能高鐵的重要組成部分。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松稱，隨著北斗衛星導航技術、5G通信、大數據、人工智能等新技術的成熟應用，國鐵集團正在組織研發新型列控系統，可將列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸能力30%以上，還將增加列車主動環境感知、安全態勢自動評估等智能技術，實現列車的智能駕駛。
在動車組技術發展方面，國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹稱，更高運行速度、更加節能環保、更舒適的乘坐體驗、更智能的設備設施、更低的全壽命周期成本，是各國鐵路運營商和制造商的共同目標。未來，鐵路動車組主要包括四個發展方向：一是更高速度等級動車組，國鐵集團正統籌規劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作。二是智能動車組。通過互聯網、人工智能與高鐵的深度融合，推動智能行車、智能運維、智能服務等智能技術應用。三是復興號城際動車組。國鐵集團正圍繞著大載客能力、快速乘降、快起快停等方面需求，組織開展時速160～200公里復興號城際動車組研制。四是高鐵快運動車組。國鐵集團正積極開展相關研究，提前探索高鐵快運市場需求和運輸模式。
來 源： 中國經濟網
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